Eduard Locher
1840–1910
«Eduard Locher überarbeitete sein erstes Projekt gründlich und holte auch den Rat von namhaften Fachleuten ein. Prinzipielle Änderungen gegenüber dem erstkonzessionierten Projekt waren der Unterbau, nun mit zwei Laufschienen mit einer Spurweite von je 800 mm und einer in der Mitte gelegenen Zahnstange mit fischgrätartiger seitlicher Zahnung, in welche die horizontal angeordneten Antriebs- bzw. Bremsräder eingriffen.»
